FAQ

Aktuální dopravní omezení a s tím související objízdné trasy najdete na stránce Jak cestovat.

V každém směru se bude oproti stávajícím čtyřem pruhům jezdit jen třemi. A jeden z pruhů ve směru z Jižní spojky na Smíchov bude bezprostředně sousedit s pruhem v opačném směru, proto je namístě i zvýšená ostražitost a ohleduplnost k ostatním řidičům.

Kromě těchto stránek barrandak.cz, které jsou věnované výhradně rekonstrukci Barrandovského mostu, najdete informace o aktuálně probíhajících uzavírkách na webu www.opravujeme.to

Po dobu rekonstrukce Barrandovského mostu se na placené úseky objízdných tras vztahuje výjimka. Řidiči mohou tyto úseky použít bez omezení i bez dálniční známky a nebude jim hrozit pokuta.Pro 3. a 4. etapu rekonstrukce Barrandovského mostu nemusí mít řidiči dálniční známku v úseku od křížení Strakonická – Pražský okruh k nájezdu na D1 u Modletic – pouze ale ve směru na D1. V opačném směru od D1 ke Strakonické je již dálniční známka nutná! Více informací najdete na stránce Jak cestovat.

Postupuje se obdobně jako u jiných dopravních nehod – je tedy potřeba zabezpečit nehodu, obléct si reflexní vestu, zapnout varovná světla atd. Pokud dojde ke zranění nebo usmrcení osoby, škodě na majetku nebo poškození součásti nebo příslušenství komunikace, musejí se kontaktovat složky IZS.

Aby případná nehoda co nejméně zasáhla do dopravních omezení, zajišťuje TSK v bezprostřední blízkosti stavby odtahovou službu. Tato služba bude ve stálé pohotovosti, tedy v režimu 24/7, pro co nejrychlejší odtah osobních i nákladních vozidel.

Počítat s tím, že omezení dopravy budou velká, a pokud možno se jízdě v tomto úseku úplně vyhnout. Řidičům doporučujeme využít vyznačenou objízdnou trasu. Více informací najdete na stránce Jak cestovat.

Pokud už cestu musíte absolvovat, doporučujeme se vyhnout dopravním špičkám a cestu si předem řádně naplánovat i díky informacím na webu a využívat některou z chytrých mobilních aplikací. Ty na základě reálných dat přímo z provozu dokážou najít optimální trasu v každou denní či noční dobu. Nabízí se celá řada variant, asi nejpopulárnější je aplikace Waze, navigace od Googlu nebo oblíbené Mapy.cz.

Ano. Dopravní inženýři úseku dopravního inženýrství (ÚDI) TSK pracují průběžně na studiích, které definují možné komplikace a navrhly dílčí úpravy. K tomuto týmu se přidali i další odborníci z řad Policie České republiky, Dopravního podniku hl. m. Prahy, organizátorů dopravy společnosti ROPID a také z odboru pozemních komunikací a drah Magistrátu hlavního města Prahy (MHMP), který o dopravních opatřeních na nadřazené komunikační síti rozhoduje. Proběhlo několik setkání v CAMPu a webinářů pořádaných společně se Středočeským krajem. Těchto akcích se účastnili i zástupci samospráv a státní správy MČ a starostové středočeských obcí, kteří se o tuto rekonstrukci zajímali.

Po dokončení každé jednotlivé etapy bude stavební činnost přerušena na zimní přestávku a plně obnoven provoz na všech mostních konstrukcích a ve všech jízdních pruzích.

Na základě diagnostického průzkumu bylo rozhodnuto o celkové rekonstrukci Barrandovského mostu, včetně nájezdových ramp z ulice Strakonická (V035) a K Barrandovu (X038). Při rekonstrukci dojde k odstranění mostního svršku na všech mostech, tzn. hlavních mostech přes Vltavu, rampě Strakonická a rampě Barrandovská, k obnově izolace a k vybudování nového mostního svršku. Hlavní mosty budou zesíleny vložením dodatečně předepnutých konstrukcí, na rampě Strakonické bude vyměněna nosná konstrukce, což v praxi znamená, že dojde k demolici stávajícího mostního objektu a výstavbě nové konstrukce.

Barrandovský most je svojí kapacitou nenahraditelný v komunikační síti nejen hlavního města, ale i Středočeského kraje. Při výběru dodavatelské firmy jsme proto kladli velký důraz na co nejkratší dobu uzavírek a zachování maximální možné průjezdnosti mostu. Nově TSK využila smluvní vzory FIDIC podle ověřeného celosvětového standardu. Součástí příprav na tuto zásadní opravu nebylo jen tři roky projektování, diagnostika nebo výběr zhotovitele, kterého jsme poprvé v historii s TSK soutěžili tak, že délka prací měla stejnou váhu jako cena. Předcházely tomu i rozsáhlé opravy na hlavních tazích Prahy probíhající v minulých letech – opravená Jižní spojka, Modřanská, Wilsonova nebo Štěrboholská radiála.

Udělali jsme vše pro to, aby Praha byla připravená na rekonstrukci století. Během omezeného provozu budou práce na stavbě probíhat ve dvou směnách, obě jsou plánované mezi 6:00 a 22:00. V nočních hodinách bude docházet zejména k navážení a odvážení materiálu.

Se zřízením pontonového ani žádného jiného podobného mostu se neuvažovalo a neuvažuje. Neboť na levém i na pravém břehu řeky Vltavy poblíž Barrandovského mostu nelze zřídit příjezdy k tomuto mostu, tj. v případě stavby provizorního mostu není možné napojit všechny příjezdy pro obsluhu ve stejném rozsahu jako stávající. Na Barrandovském mostě navíc pouze omezujeme kapacitu průjezdu a rušené pohyby vozidel jsou adekvátně nahrazeny objízdnými trasami a dalšími opatřeními.

A dále se uvažuje přísun stavebního materiálu po řece Vltavě až k samotnému Barrandovskému mostu.